Критическая Масса

блог закрыт

2008-10-08T15:06:00.001+04:00

если у вас есть желание его вести, пишите на apf (*) 56stuff.ru

маршрут к 5 июля

2008-07-03T22:35:00.003+04:00

всё как всегда:
суббота
15:00
Марсово поле

нажмите на изображение, чтобы увидеть карту в полный размер.

8 июня

2008-06-22T20:07:00.007+04:00

Июньскую КМ было решено провести в воскресенье, вместо традиционной субботы, которую сделали рабочим днем из-за праздников.
В три часа на Марсовом поле собралось удивительно много народу - порядка пятидесяти человек. Видимо это была самая крупная питерская КМ. Маршрут был подготовлен и обкатан заранее, но выложить его в сети не получилось, поэтому все ждали Диму у которого и был его единственный экземпляр. Дождавшись его мы стартовали около пол четвертого, сделав традиционный круг по Марсову. Но наша многочисленность сыграла и плохую роль.. Мы растягивались светофора на три и в результате половину участников просто растеряли по городу. В следующий раз будем умнее - заранее выложим маршрут, сделаем всем участникам его бумажный экземпляр и дольше будем дожидаться отставших на светофорах.
В итоге финишировало человек двадцать.
Так же встал вопрос: "Не перенести ли КМ на воскресенье вместо субботы?".

текст и фотографии: Слава

в Киеве сбит велосипедист

2008-06-19T21:51:00.004+04:00

То, во что превратился велосипед Алексея Башкирова:

9 июня его сбил пьяный водитель недалеко от метро "Лукьяновская" в Киеве. Алексей скончался в больнице, а у двадцатилетнего водителя есть все шансы выйти сухим из воды. Очень, очень страшно, что такое происходит и ещё страшнее, что историю хотят замять.

Видео частично на украинском, но всё понятно:

отсюда

Подробности:
раз
два
три
четыре

21 июня киевские велосипедисты устраивают акцию протеста:

За последнее время в Киеве было сбито больше 10 велосипедистов. Печальная статистика.

макеты от majoreminore

2008-06-17T15:03:00.000+04:00

Постер:

PDF

Листовки:

PDF

Copenhagenize!

2008-05-27T14:30:00.004+04:00

Copenhagenize! - название-слоган, который звучит как будто самонадеенно (что-то типа "Копенгагенизируй!"), но используют его по праву. 36% жителей города ежедневно садятся на свои велосипеды, чтобы ехать по своим делам. Много интересных мыслей, наблюдений, информации о велосипедной жизни Копенгагена.

Copenhagen Cycle Chic - здесь какое-то невероятное количество девушек на велосипедах. В коротких юбках, вечерних платьях, туфлях на высоких каблуках. Кажется, что это нарочная концентрация, но на самом деле - именно такие велосипедистки ездят по Копенгагену. Авторы блога документируют повседневную жизнь города, ни капельки не преукрашая её, тем самым показывая, что для передвижения на велосипеде не обязательно облачаться в спортивную одежду и иметь хорошую физическую подготовку. Кстати, авторы рады фотографиям из других городов.

Переходите на велосипед!

2008-05-24T16:02:00.005+04:00

Экономьте деньги, заботьтесь об окружающей
среде и занимайтесь спортом одновременно

В Амстердаме, Копенгагене, Париже и соседнем Хельсинки велосипед стал привычным средством передвижения, есть развитая велосипедная инфраструктура: сотни километров велодорожек, многочисленные велосветофоры, повсеместные велопарковки, а в Париже ещё и удобная сеть велопрокатов, моментально выдвинувшая этот город в топ велосипедных столиц мира. Петербург пока что в отстающих, но всё в руках горожан. Начните использовать велосипед в вашей повседневной жизни прямо сейчас!

Как я могу это сделать?

Выберите недорогой велосипед, чтобы он не привлекал внимание воров

Купите надёжный велосипедный замок, чтобы не бояться оставлять велосипед у магазина или кафе

Прикрепите передний белый и задний красный фонарики, чтобы ездить в тёмное время суток

Установите корзинку на руль велосипеда, чтобы удобнее совершать покупки

Обзаведитесь багажником для перевоза крупных предметов

Возите ребёнка в велосипедном кресле

Используйте велосипед для поездок на работу, зачастую это быстрее и интереснее, чем на любом другом транспорте

criticalmass-spb.blogspot.com

В печатном виде:

Макет 4 на лист

Печатайте и раздавайте велосипедистам!

2008-05-21T03:31:00.004+04:00

Вариант 1:

МАКЕТ

Вариант2:

МАКЕТ

КМ в поддержку Юнтоловского заказника

2008-05-13T22:26:00.003+04:00

В это воскресенье, 18 мая, состоится Критическая Масса в поддержку Юнтоловского заказника. Осенью уже был заезд, теперь устраивается весенний!

Сбор в 12:30 у станции метро "Комендантский проспект".

Старт в 13:00 на углу Планерной и Глухарской улиц.

встреча по поводу 8 июня

2008-05-13T00:30:00.001+04:00

Привет, ребята!
Ну что, как насчёт встретиться и придумать план действий по поводу предстоящей КМ 8 июня?

Предлагаю сделать это в четверг 15 мая в 21:00 в Стирке (Казанская ул. 26). Удобно?
Другие варианты места и времени рассматриваются!

Возможные темы:

*маршрут
*афиши и способы привлечь людей
*листовки с информацией для участников
*листовки для прохожих
*флажки и прочие яркие штуковины
*что-нибудь интересное на финиш

У кого какие идеи!)

Пишите, кто придёт. Передавайте информацию тем, кто не сможет прочитать это сообщение.

x-post: ru_criticalmass

Critical Mass: Власть - прямо здесь

2008-05-12T17:38:00.003+04:00

На подъезде к площади Даллей я встретил толпу велосипедистов. Посыльные, мотревшиеся на своих велосипедах усталыми верблюдами, смеялись и разговаривали с велосипедистами в костюмах, у которых вокруг колен были повязки от Велкро. Некоторые ребята с инными бородами и вязаными шапками надели на себя значки с надписями «Одной машиной меньше» и «Заправлен картофелем». Эти зеленые гармонично сочетались с молодыми руководителями, школьными учителями, бизнесменами, адвокатами, брокерами. Здесь были представлены многие возрастные категории. Дети сидели в пластиковых сидениях, их шлемы свисали на сторону.

И тут же были люди старше меня. Здесь был Билл на своем стальном драндулете 60-х, который до сих пор надежен. Была женщина возраста моей бабушки, которая все еще работала учителем в Гайд Парке. В свои 70 она проезжала 8 миль по кругу и еще 15, чтобы добраться до дома. Также присутствовал Джим Редд. Ему 50, и седые волосы и морщинистые руки не могут скрыть его молодости. Он был сильным и высоким, и от него исходило веселье. Он стоял на камне перед знаменитой скульптурой Пикассо и бросал в толпу ролики синей гофрированной бумаги. Люди ловили летящую ленту и обвязывали ее вокруг ручек или проводов и в спицы велосипедов.

Я слез с велосипеда, чтобы его привязать. Вокруг меня были сотни велосипедов: двадцатидолларовые велосипеды, 2000-долларовые шоссейные велосипеды, 4000-долларовые горные велосипеды с Y-каркасом лежали на сидениях и рулях. Ни один их них не был привязан. В редком согласии с окружающими я тоже положил свой старый велосипед на гранит и подошел к парню с седыми волосами спросить, он ли тут ответственный.

«Тут нет главного! Ты шутишь! Это испортило бы все веселье!» – он засмеялся и отвернулся для большего эффекта.

Читать дальше.

Складные велосипеды

2008-05-12T15:24:00.005+04:00

Здесь можно почитать прекрасный обзор складных велосипедов от Некто Лукаса, а здесь он же делится впечатлениями о своём собственном складном друге по имени Мышь.

Статьи с критикой КМ

2008-05-11T22:06:00.003+04:00

По этой ссылке три статьи о Критической Массе. Предлагаю ознакомиться, т.к. есть здравые мысли.

Велодорожки в Петербурге?

2008-05-08T15:04:00.003+04:00

Малообнадёживающая статья в Санкт-Петербургских ведомостях:

Комитет по физической культуре и спорту городской администрации совместно с федерацией велосипедного спорта долгое время работал над концепцией создания в северной столице велосипедной инфраструктуры. Проблема обсуждалась на городском штабе по благоустройству. Деньги были благополучно освоены. И в июне прошлого года была наконец принята городская программа создания сети велодорожек.

«Коридоры» для безопасного движения самого доступного для населения личного транспорта наметили построить в 14 крупных городских парках. Среди них Юнтоловский заказник, Пискаревский парк, парк 300-летия Петербурга, Удельный парк. Радиальные велодорожки должны связать с зелеными зонами жилые массивы. При реконструкции улиц обещано учитывать создание велодорожек там, где это возможно.

Что же сделано за прошедшие десять месяцев, к началу нынешнего велосипедного сезона? Появилась в городе хоть одна оборудованная по всем правилам велодорожка?

Председатель комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Олег Виролайнен честно признался, что пока похвастать нечем, и рассказал о колоссальных сложностях, с которыми придется столкнуться при реализации программы:

– По международным стандартам, велодорожка должна иметь ширину шесть метров с разделительной полосой для двустороннего движения. Это такой же объект капитального строительства, как дорога, стадион, каток, бассейн. Велодорожку надо обеспечить водоотводом, канализацией, сделать освещение, то есть получить разрешение на подключение электроэнергии. Все согласования идут по схеме капитального проекта, то есть решаются тяжело и долго. Если просто нарисовать разметку для велодорожки на дорожной полосе, она тут же будет занята припаркованными автомобилями.

В «спальных» районах, там, где есть большие парки, скверы, бульвары, велодорожки можно врезать в газонные зоны. Такие объекты могут появиться уже в следующем году. Но опять же возникают препятствия. Входим в противоречие с законом о зеленых насаждениях, по которому строить капитальные объекты в зеленых зонах категорически запрещается. Чтобы получить разрешение, город должен заплатить компенсацию, а это деньги немалые.

В представлении питерских чиновников велодорожка превращается в какой-то автобан с двухсторонним движением. Может быть, такой монументальности и не требуется? Остается непонятным, как же прокладывают велодорожки в других европейских городах. Судя по перечню непреодолимых объективных трудностей, европейское велосипедное будущее для Петербурга откладывается. У нас удается только осваивать деньги на программы, однако саму проблему чиновники решить не в состоянии.

читать полностью

Что такое Критическая масса и зачем мы тут едем?

2008-05-07T14:48:00.004+04:00

Кто соберётся делать листовки, обратите внимание на этот текст от ihavexx. Очень доходчиво всё написано:

Что такое Критическая масса и зачем мы тут едем?
Чтобы понять ответ на этот вопрос посмотрим на наш город, на нашу жизнь в целом.
Что мы видим? С каждым годом увеличивается число автомобилей, как следствие дороги забиты ими, повсюду, пробки, увеличивающие время перемещения из пункта А в пункт Б, выхлопные газы, которые мешают дышать. Самые наглые автомобилисты бибикают, едут, чуть ли не давя пешеходов и велосипедистов, и роллеров. После каждой зимы на дорогах - тонны песка пыли и грязи, которая, так же попадаем к нам в лёгкие. Трамваи и троллейбусы – менее вредные для экологии заменяются автобусами и маршрутками. Цены на общественный транспорт повышаются и повышаются. Скверы и парки вырубаются и на их месте появляются новые парковки и различные торговые центры. Всё это образует густой серый смог над городом, превращая воздух в один сплошной выхлопной газ, пагубно влияющий на здоровье людей (сердечные, лёгочные, раковые заболевания, аллергия и т.д. )
Что делать? Пересаживайтесь на велосипед! Велосипед как средство передвижение – экологически чистый вид транспорта, поддерживает вашу физическую форму, его не надо заправлять бензином, оказывается более быстрым в условиях городских пробок, при экономии на общественном транспорте окупится меньше чем за год. Преимущества на лицо.
Мы уже пересели- дело за вами.
Что же такое есть критическая масса? "Критическая масса" - наиболее легкое и эффективное средство привлечь внимание к проблеме чрезмерной
автомобилизации городов со всеми вытекающими последствиями. Проходит КМ как неофициальная совместная "покатушка" в которой каждый участник
- организатор.

Одинокий велосипедист уязвим и беззащитен в потоке металлических коробок, движущихся на большой скорости и извергающих из себя ядовитый выхлоп. Ему сложно отстоять свои права перед натиском автомобилистов. Катаясь же в группе, велосипедист получает гораздо большее удовольствие, потому что чувствует, что он в окружении друзей и в большей безопасности.

http://criticalmass-spb.blogspot.com/
http://community.livejournal.com/ru_criticalmass/

8 июня!!

2008-05-07T14:15:00.005+04:00

Очередная Критическая Масса стартует 8 июня!! Обратите внимание, что это не суббота, а воскресенье, т.к. суббота из-за переноса праздников рабочий день!

8 июня
15:00
Марсово поле

Пожалуйста, зовите своих друзей! Чем больше двухколёсных людей, тем интереснее кататься!

Ссылки на КМ:
lookatme
vkontakte

Если вы ещё где-то опубликовали информацию о предстоящей КМ, пишите сюда!

И не забывайте:
Яркость и необычность акции зависит в первую очередь от участников! Единственное ограничение – это правила дорожного движения. Всё остальное – ваша собственная инициатива и фантазия: это могут быть флажки, воздушные шарики, костюмы зайцев, дуделки, необычно украшенные велосипеды.

Ride daily, celebrate monthly!

следующая КМ.

2008-05-02T17:27:00.001+04:00

3 мая в 15:00 на Марсовом поле!

Приезжайте с друзьями, делайте флажки, берите дуделки и вообще всё, что душе угодно! Маршрут будет ближе к вечеру.

2008-03-31T11:02:00.003+04:00

12 апреля состоится открытие паневропейской велосипедной трассы длиной в 1537 километра, соединяющей Прагу и Париж. Она пройдет через немецкие города Нюрнберг и Гейдельберг, через Рейн и французские Страсбург и Нанси в провинции Шампань, а заканчиваться будет на парижском вокзале Gare de l`Est.

Вдоль будущей трассы расположены несколько сотен достопримечательностей. Ее официальное открытие состоится 12 апреля в Нюрнберге. Она дублирует любимую дорогу знаменитого короля Карла IV.

Строительство велось с 2001 года, инициатором была немецкая сторона. Организаторы проекта обещают, что по трассе можно будет без остановок ехать в обе стороны, и это даст велотуристам прекрасную возможность осмотреть сразу несколько прославленных европейских городов.
Подробнее на немецком и немного на английском: http://www.paneuropa–radweg.de

Не смотря на ряд мелких препятствий для гостей Евросоюза (оформление виз, путь к Праге), проехать эту трассу на велосипеде — хороший способ провести отпуск, путешествуя по Европе при минимальных денежных затратах.

Париж и велосипеды

2007-12-24T01:52:00.000+03:00

Про Париж не сказал только ленивый. Там и Лувр, и Эйфелева башня, и центр Жоржа Пумпиду. А ещё Елисейские поля, батоны растут на деревьях, а утро начинается с вина и круассана. Ну, как-то так. Я почти не соврала.

Понятно, описывать достопримечательности я не собираюсь, так что хватит вступительных слов - перехожу сразу к велосипедам.

Не знаю, как так получилось, но Париж не похож на мегаполис, который задыхается от выхлопных газов и давится застрявшими в пробках автомобилями. В городе много велодорожек, которые проходят по правому краю автомобильных дорог. Очень часто велодорожка совмещена с отдельной полосой для общественного транспорта, т.е. по ней могут ехать только велосипедисты и автобусы, поэтому для первых - настоящее раздолье.

Автомобилисты к двухколёсным товарищам внимательны и ведут себя крайне вежливо - своими собственными глазами видела, как бабушка на велосипеде выставила руку влево для поворота и пересекла две или три полосы движения, ни разу не обернувшись назад, т.к. была уверена, что автомобилисты её пропустят. Как вы догадываетесь, именно так и произошло. И никто даже не подумал ей сигналить. Да, поворот налево велосипедистам разрешён! Кроме того, есть ещё одна приятная и удобная штука: на светофорах между стоп-линией для автомобилей и пешеходных переходом есть специально отведённое место для велосипедистов! Т.е. на красный свет перед автомобилями выстраиваются велосипедисты. Таким образом, когда загорается зелёный, то приоритет начинать движение и поворачивать, куда нужно, у велосипеда, а не автомобиля. Кстати, сами велосипедисты частенько нарушают ПДД...

Велосипедистов в Париже меньше, чем в Амстердаме, но тем не менее, тенденция положительная. Этому способствует не только инфраструктура, создающая благоприятные условия для передвижения на велосипеде, но и относительно недавно появившаяся система проката. Схема не очень сложная: по всему городу установили парковки с велосипедами.

Любой парижанин может купить себе годовой абонемент (стоит он примерно 30 евро), который даёт право взять велосипед вот с такой парковки и совершенно бесплатно перемещаться на нём в течение получаса. Потом велосипед надо оставить на другой парковке или доплачивать за превышение времени пользования. Если пункт назначения не достигнут, то никто не мешает взять с этой парковки другой велосипед и поехать дальше.

За велосипедом не надо ухаживать, его никто не украдёт и если вдруг передумал, то домой можно поехать на метро. У велосипеда уже есть фонарик, корзинка и даже замок.

Правда, есть и те, кому система проката не очень нравится. Свою позицию они аргументируют тем, что зачастую на ближайшей к тебе парковке не оказывается велосипедов и приходится идти к следующей. А когда доезжаешь до нужного тебе места, то там парковка оказывается заполненной под завязку и тебе надо ехать дальше, чтобы найти свободное место. Всё это - вынужденная трата времени.. Плюс иногда сами велосипеды оказываются неисправны.

Несмотря на всё это, у системы велопроката есть много плюсов. И количество людей, которые ежедневно их используют, тому доказательство.

В любом случае, когда городские власти уделают столько внимания проблеме пробок, загрязнения воздуха и создают все условия для использования велосипеда как средства передвижения, это здорово.

другие фотографии можно увидеть ЗДЕСЬ.

Hey ho!

2007-10-31T02:06:00.000+03:00

скачать (520кб)

спасибо majoreminore!

велосипед в барселоне.

2007-10-26T03:12:00.000+04:00

www.mybeautifulparking.com

если вы окажетесь в барселоне, то вот отличное место, где можно взять велосипед напрокат.
телефон, email и карта как их найти там есть.

удачи.

Памятка велосипедиста и пешехода

2007-10-25T00:21:00.000+04:00

Замечательная книжка 1961-го года издания «Памятка велосипедиста и пешехода»:Спасибо товарищам М. М. Бибикову и Х. Н. Корховой за то, что её составили, Юле за то, что привезла, и её семье за то, что бережно хранили 46 лет.

Велосипед в Амстердаме

2007-10-23T12:05:00.001+04:00

Фотографии велосипедной жизни Амстердама. Какие-либо комментарии здесь излишни. Просто ПОСМОТРИТЕ.

(спасибо Же.)

Правила дорожного движения

2007-10-23T11:21:00.000+04:00

Один из известных лозунгов Критической массы звучит так: "Мы не блокируем движение - мы являемся его частью". Всё здорово, но раз "мы являемся его частью", то у нас есть не только права, но и обязанности. У любой игры есть правила и если ты согласился в ней участвовать, то их надо соблюдать. Это делается не для того, чтобы кого-то ограничить, а чтобы игра получилась. Если перенести это на дорогу, то правила нужны для того, чтобы все остались целы и невредимы.

Участвуя в Критической массе, я заметила, что для многих катание вместе = беспредел на дорогах. Я с этим категорически не согласна. Мотивация этих людей мне не понятна. Возможно, они не подозревают, что дорога - не место для игр. Если вы не согласны с тем, что я пишу, поспорьте. На абсолютную истину я не претендую.

Правила первой необходимости

1. Ехать надо как можно ближе к правому краю дороги.
Т.е. выезжать на середину дороги, даже если там нет машин, нельзя!

2. Тратуары - для пешеходов, а не велосипедистов.
По тратуару можно идти и вести велосипед рядом, но нельзя по нему ехать.

3. Ехать надо по ходу движения.
Ехать по встречной даже в самом крайнем ряду у тратуара нельзя!

4. Красный свет - красный не только для автомобилей, но и велосипедистов!

5. Поворачивая направо, выставите в сторону правую руку. Объезжая припаркованный автомобиль, выставите руку влево. Лучше сделать это заранее.

6. Поворот налево запрещён, поэтому если вы хотите поехать налево, то нужно "разбить" движение на две части и проехать на перекрёстке прямо, а потом развернуть велосипед и проехать ещё раз прямо.

7. Поворачивая направо, не забудьте пропустить пешеходов.

8. Следите за знаками дорожного движения.

В идеале, чтоб каждый велосипедист осилил полную версию Правил дорожного движения. Если на такой подвиг он не готов, то на сайте ВелоПитера выхватили из ПДД всё, что относится к велосипедистам и снабдили комментариями. Написано немного скучно, но очень советую вам прочитать. Статья ЗДЕСЬ.

Велопробег вокруг Юнтоловского заказника

2007-10-22T23:34:00.000+04:00

Велопробег вокруг Юнтоловского заказника состоялся и хоть он не является Критической массой в её чистом виде, тем не менее, по духу он близок к КМ и многие завсегдатаи приехали, поэтому я и пишу здесь о том, как это было.

Погода благоприятствовала и на старт собралось около 50 велосипедистов самого разного возраста, что не могло не радовать! В основном приехали те, кто живут неподалёку, но были такие, кто пересекли весь город, чтобы поучаствовать в акции. Активисты экологического движения "Сохраним Юнтолово" установили растяжку с информацией о Юнтоловском заказнике, а ребята из Альянса за права животных подготовили стенд о том, почему зоопарки - не лучшее место для жизни животных.

Могу сказать, что для меня этот велопробег был самым нелёгким, потому что маршрут проходил не только по привычному асфальтовому покрытию, но и по грунтовым дорогам. Местами приходилось ехать по песку или грязи, поэтому в конце маршрута чистенькие велосипеды и велосипедисты превратились в уставших грязнуль. Тем не менее, ехать было здорово, потому что вокруг были деревья, деревянные домики, падали жёлтые кленовые листья и ярко светило всё ещё тёплое солнце.

Надо сказать, что некоторые картины удручали: так, мы проехали мимо нескольких помоек (рядом с некоторыми, будто злая усмешка, стояли таблички "Выброс мусора запрещен"), а в одном месте была гигантская лужа белой краски. Для уникального природного парка всё это очень странно. Жаль, что никого это не волнует.

Завершился велопробег на месте старта - у информационного центра. По дороге к финишу половина велосипедистов растерялась (наверное, поехали по домам), а самые стойкие доехали и были вознаграждены вкусным обедом - гречневой кашей и чаем, приготовленными активистами инициативы "Еда вместо бомб".

::::Больше фотографий можно увидеть ЗДЕСЬ.

Видимо, на этом велосипедно-массовая активность в этом сезоне закончится, так что готовьте флажки, листовки и прочие интересные штуки к началу апреля. Если есть какие-нибудь задумки и вы хотите ими поделиться, то пишите на apf(a)56stuff.ru . А вообще - катайтесь на велосипеде. Синоптики обещают, что тёплые и солнечные деньки ещё будут!

УДАРИМ ВЕЛОПРОБЕГОМ ПО ЖЕЛЕЗОБЕТОНУ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗГРАМОТНОСТИ!

2007-10-14T12:30:00.001+04:00

Под таким лозунгом 21 октября Альянс за права животных, общественное экологическое движение "Сохраним Юнтолово" и Центр экологических инициатив снова будут привлекать внимание общественности к экологической проблеме в Санкт-Петербурге и нарушению прав людей и животных. Защитники животных и экологи объедут на велосипедах вокруг Юнтоловского заказника -- уникальной природной территории, буферную зону которого чиновники планируют превратить в гигантскую строительную площадку.

ПРИСОЕДИНЯЙСЯ!

Велопробег стартует в 12.00 на углу Планерной и Глухарской улиц, финиширует здесь же в 15.00. Для желающих, будет предварительный сбор в 11.30 у ст. м. "Комендантский проспект".

Место старта и финиша во время велопробега станет информационным центром, где петербуржцы смогут больше узнать о Юнтоловском заказнике, об опасных проектах, которые угрожают его существованию и нарушают права граждан. Здесь же с 12.00 петербуржцы смогут принять участие в акции «Напиши президенту РФ» — открыто заявить о том, что им нужен Юнтоловский заказник и природный парк, о том, что они против проектов, которые грозят уничтожением природного достояния. Завершится акция выступлениями участников. На акцию будут приглашены чиновники, имеющие отношение к планам застройки буферной зоны заказника.

ЭКОЛОГИ ЗАЯВЛЯЮТ О НЕДОПУСТИМОСТИ ЛЮБОГО СТРОИТЕЛЬСТВА В БУФЕРНОЙ ЗОНЕ ЮНТОЛОВСКОГО ЗАКАЗНИКА

Юнтоловский заказник расположен на северо-западе Санкт-Петербурга. Заказник — одна из немногих в мире охраняемых природных территорий (около 1000 га), расположенных среди густонаселённых кварталов многомиллионного города.

Юнтоловский заказник и прилегающие к нему природные территории (так называемая буферная зона), являются не только национальным, но и международным достоянием, так как играют важнейшую роль в сохранении ландшафтов и экосистем Балтийского моря, в сохранении биоразнообразия северо-западного региона России и стран Северной Европы.

Буферная зона заказника является научной и образовательной площадкой: наблюдение за природными объектами ведётся здесь более 200 лет. Внешняя часть буферной зоны является популярным местом отдыха горожан. В любое время года здесь отдыхает несколько тысяч петербуржцев.

Сегодня заказнику угрожает уничтожение. В буферной зоне заказника планируется развернуть жилую застройку, строительство Западного скоростного диаметра (ЗСД) и нового зоопарка, с сетью инфраструктурных сооружений: паркинги, метро, автозаправки, торгово-развлекательные комплексы… По расчётам чиновников, после строительства зоопарка посещаемость этой территории составит 1-2 млн. человек в год и 30 тыс. в "пиковый" день.

Петербургские специалисты — медики и зоологи — считают, что размещение зоопарка в буферной зоне Юнтоловского заказника недопустимо, прежде всего, с точки зрения санитарно-эпидемиологической безопасности населения. Дело в том, что через Юнтолово проходит миграционный коридор птиц, которые будут залетать на территорию зоопарка. Контакты животных и людей с перелётными птицами повысятся риск распространения опасных для человека инфекций, в первую очередь вирусных.

По мнению независимых экспертов, любое строительство в буферной зоне Юнтоловского заказника, нарушит его гидрологический режим, приведёт к гибели уникального природного объекта. Исчезновение природных территорий окажет негативное влияние на экологию города, как следствие ухудшится качество жизни жителей Приморского района. Компенсировать экологический ущерб будет невозможно!

http://sos-yuntolovo.spb.ru/?page=news/28-velo
http://piter.indymedia.ru/ru/node/3404

keep riding !

2007-10-01T00:00:00.000+04:00

км.октябрь 2006

2007-09-30T23:51:00.000+04:00

6 ОКТЯБРЯ

2007-09-29T11:34:00.000+04:00

цветной вариант (779kb)
ч/б вариант (534kb)

скачивайте, печатайте, клейте!

Велосипеды - да! Машины - нет!

2007-09-29T02:07:00.000+04:00

Эти замечательные значки можно купить здесь. Цена вопроса 30 рублей.

Критческая Масса 6 октября!

2007-09-29T01:42:00.000+04:00

Деревья теряют листья, серый город превратился в жёлтый. Холода совсем скоро, и многие велосипеды отправятся в зимнюю спячку - останутся самые отважные и морозоустойчивые.

Давайте устроим закрытие сезона и прокатимся по городу все вместе в следующую субботу, 6 октября!

старт как обычно в 15:00 с Марсового поля.

Информация и пожелания участникам

2007-09-29T01:23:00.000+04:00

Безопасность превыше всего!
Этот основной принцип должен соблюдать каждый участник акции. Помните, что ваши необдуманные поступки могут повредить другим участникам и подорвать имидж самого мероприятия. Добрая слава Критической массы - зарабатывалась многими и многими акциями, а подорвать ее можно за одну единственную! Не подводите ваших друзей и единомышленников!

У нас нет организаторов!
Главное, всегда помните, что у Критической Массы НЕТ ОРГАНИЗАТОРОВ! Это очень важно! Формально до тех пор пока куча велосипедистов не держит плакатов и не имеет организаторов, придраться к ней сложно – это не пикет и не акция и т.п. Хотя возможно, милиция вам будет говорить обратное. У вас может быть простая отговорка: «Мы собрались покататься». «Я ехал мимо и решил присоединиться», «Я шёл мимо и тут увидел такое дело…».

Не занимайте все полосы движения!
Не старайтесь занимать все полосы на дороге. Наша цель - не перегородить движение, а заставить считать нас полноценными его участниками. Всегда следует помнить лозунг КМ: "Мы не блокируем движение - мы и есть движение!"

Мы никуда не торопимся!
Не уподобляйтесь суетливым автомобилистам. Неспешно проезжая по улицам города КМ привлечет к себе больше внимания окружающих и создаст больший эффект. Ехать следует не быстро, но и не медленно. Оптимальная скорость в КМ - около 15 км/час.

Руки тоже в деле!
Правая или левая в зависимости от стороны рука, опущенная вниз и чуть в сторону ладонью вниз, показывает правый или левый поворот.

На велосипедах ездят джентльмены!
Одна из задач КМ - воспитать водителей и заставить их уважать велосипедистов на дороге. Не надо их озлоблять и раздражать попусту! Да и свои нервы надо беречь!

Уступи дорогу!
Участники КМ должны уступать дорогу и пропускать как минимум машины скорой помощи, пожарных и транспорт прочих экстренных служб. То же относится и к общественному транспорту.

Как вести себя с милицией
Очень важно вести себя вежливо с представителями правоохранительных органов. Возможно, что милиция или ГАИ проявят к вам интерес и даже попытаются воспрепятствовать проведению Критической массы. Основные ваши орудия: вежливость, сдержанность и законопослушность.

Это не то, о чем Вы подумали...
Задача КМ не состоит в том, чтобы показать другим крутость своего велика или рекорд скорости катания. У участников КМ могут быть совершенно разные мотивы - от простого желания покататься с друзьями до пропаганды более бережного отношения к природе. И цена велосипеда здесь не играет роли.

Велосипедисты всех мастей – объединяйтесь!
Критическая Масса объединяет всех - велосипедистов разных возрастов, стилей катания, других разных интересов. Наша сила - в сплоченности и единении. У нас есть общие интересы и добиться их легче, когда мы вместе!

Листовки

2007-09-29T00:50:00.001+04:00

мальчик для печати (159kb)
девочка для печати (167kb)

Что такое Критическая Масса

2007-09-29T00:21:00.000+04:00

"Критическая Масса" (КМ) - это организованное совпадение, когда некоторое количество велосипедистов собирается вместе и едет по городу. Катаясь в группе, велосипедист получает гораздо большее удовольствие, потому что чувствует, что он в окружении друзей и в большей безопасности. Одновременно коллективные катания по городу помогают изменить отношение водителей и властей к велосипедистам. Сделав наличие велосипедистов в городской среде более заметным, можно со временем рассчитывать на то, что и городские власти сделают что-нибудь для нас (например, проведут велосипедные дорожки).

Откуда всё пошло?
Впервые зародившись в Сан-Франциско в сентябре 1992 года КМ распространилась по всему земному шару как лесной пожар и в настоящее время КМ проходят в сотнях городов, в десятках стран, практически на всех континентах. Сегодня КМ проходит в Нью-Йорке и Праге, Хельсинки и Барселоне, Сиднее и Тель-Авиве. Одна из причин того, почему движение КМ стало столь популярным и массовым, заключается в том, что всё устроено очень просто и открыто.